电动汽车即将迎来井喷

时间:2019-03-12 18:01编辑:admin

[摘要]伴随着能源危机的不断加剧,新能源的发展成为新兴的力量。

 

伴随着能源危机的不断加剧,新能源的发展成为新兴的力量。今年以来,一系列利好政策发布,国家、地方双重政策驱动,充电桩等配套措施蓬勃发展,加上消费者环保意识的逐渐增强,销售市场开始供不应求,新能源汽车发展势头迅猛。

 

专家分析,明年起,行业将出现“消费井喷”,电动汽车销售量将再度攀升;与此同时,电动汽车产业受到资本市场的青睐,将会有更多资金投入到品牌建设中,造成“品牌井喷”,百花齐放局面可期。

 

可以预见,新能源汽车产业化的时代即将来临。

 

市场青睐

今年产销量同比去年增3倍

 

9月8日,工信部发布了今年我国新能源汽车产量最新数据。去年一整年,全国共生产了83900辆新能源汽车。今年1-8月,新能源汽车已累计产销12.35万辆,同比增长3倍。

 

其中,纯电动乘用车生产5.21万辆,同比增长2倍,插电式混合动力乘用车生产3.28万辆,同比增长4倍;纯电动商用车生产2.83万辆,同比增长8倍,插电式混合动力商用车生产1.02万辆,同比增长96%。

 

根据国务院出台的《加快新能源汽车推广应用的指导意见》,到2020年,中国新能源车产销将达到500万辆,充电桩将达到450万个。这是一个怎样的数字概念呢?以今年前8个月销量为例,国内新能源汽车的累计产销量达到了12.35万辆,同比去年增长了3倍。

 

照此推算,2015年全年的新能源车预计销量在20万辆左右。也就是说,未来5年内,中国新能源车产销量将再乘以25倍。

 

新能源车生产量超美国

 

据中汽协最新数据统计,今年1至7月份,我国新能源汽车生产量已超美国,成全球新能源汽车第一大市场!

 

“2014年是新能源汽车的元年,2015年上半年已经接近2014年全年的产量。”国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高在今年8月份举办的“互联网+汽车+交通高峰论坛”上介绍,中国已经形成了总体居于国际领先地位的技术体系和产业链,2015年,新能源汽车继续保持快速增长,估计今年有望产业规模全方位达到世界第一位。

 

欧阳明高表示,我国现在面临三大挑战,首先是由汽车大国向汽车强国的挑战;其次是控制污染物排放的挑战;最后是国家能源安全的挑战。这些挑战促使我国必须发展新能源汽车,并将它作为一项国家战略。

 

欧阳明高说,在“十二五”期间,尤其是2014年以来,我国不断推进新能源汽车产业发展,新能源汽车发展迅速,乘用车和商用车市场占有率不断增大。从目前看,新能源商用车世界第一,乘用车今年也有望世界第一。

 

政策护航

中央今年连发4文力挺

 

过去的两三年,电动汽车产业迎来了国家战略层面的力挺。

 

记者梳理发现,截至目前,已有财政部、国家税务总局、工信部、商务部、交通运输部、科技部、国家发改委等至少7个部委单独发布或联合发布过支持新能源汽车发展的政策。

 

今年以来就有4个相关文件通知。4月22日,财政部、科技部、工信部与发展改革委联合印发《关于2016-2020年新能源汽车推广应用》的通知;5月7日,财政部、国家税务总局与工信部联合印发《关于节约能源,使用新能源车船车船税优惠政策的通知》;5月19日,国务院印发《中国制造2025》,明确指出政府对新能源汽车的支持力度会越来越大,并且是具有可持续性的;8月19日,财政部、税务总局与工信部联合发布《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》公告。

 

46个省市1:1补贴

 

除了中央力挺,各个地方也纷纷出台措施发展电动汽车。如出台的新能源电动汽车不限行规定,就在短时间内起到了不同以往的作用。尤其是北京地区出现阅兵单双号限行的情况,更让新能源汽车形成了短暂的火爆局面。

 

据了解,按照北京市目前执行的相关政策,购买新能源车在享受国家规定的补贴外,还可以享受等额的北京市补贴,即按照国家和北京市1:1的比例确定补助标准。今年北京消费者在北京购买备案电动汽车,最多可获得国家和北京市各补贴的5.4万元,总计补贴金额达到10.8万元。

 

据电动汽车行业媒体报道,截至2015年7月24日,在被国家列入新能源汽车推广应用城市群的39个城市群88个城市中,共有37个城市群62个城市出台新能源汽车配套政策175项。其中,46省市出台新能源汽车推广方案明确补贴标准,北京、上海、天津、重庆、青岛、广东、广州、佛山、惠州、东莞、 山西、江苏省、南京、扬州、西安、武汉、湖南、海口、南昌、芜湖、泸州、成都、厦门、金华、杭州等25个省市出台了新能源汽车补贴细则。

 

在 46个省市的补贴政策里,按国家和地方财政1:1比例补贴的城市分别是北京、青岛、山东、潍坊、武汉、襄阳、天津、广州、惠州、东莞、西安、福建、龙岩、 厦门、湖南、株洲、长沙、宁波、深圳、泸州、赣州等,其中青岛、广州、惠州、深圳四城市实行不退坡机制。上海、太原、运城、广东、大连、南昌、芜湖、昆明等城市按各自不同的补贴方式给予补贴。

 

配套保障

充电桩建设走上规范化

 

近年来,中国充电基础设施加快发展,截至去年底,中国建成充换电站780座、交直流充电桩3.1万个,但目前充电基础设施建设也存在认识不统一、政策配套不完善、协调推进难度大、标准规范不健全等问题。

 

今年9月23日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,部署加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设,补公共服务短板,促进扩内需惠民生。会议明确提出,要加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施。

 

不仅如此,国务院常务会议还亮出硬性举措,要求新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%,大型公共建筑物、公共停车场不低于10%。

 

记者了解到,早在2012年6月,国务院就印发了《节能和新能源汽车产业发展规划》,去年7月份,国务院办公厅又印发了《加快新能源汽车推广应用的指导意见》。这两份文件的出台,对充电基础设施方面建设起到了推进作用。

 

5年后满足500万辆充电需求

 

10月9日,国务院发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,预计到2020年,将基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系,满足超过500万辆电动汽车的充电需求。

 

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